KTM 890 Adventure R - weniger ist mehr

[Dr. Doolittle]

Haha ... das Problem gabs doch schon bei den Tacho-/Displayeinheiten der alten 990er. Allerdings, seit einem Garantietausch dieses Teils, ist bei mir mit diesem Problem Ruhe - und das sind auch bald 10 Jahre.

[ryna]

Kondenswasser hatte ich schon nach der ersten Regenfahrt im Display meiner 790Adv. Aber selbst Austausch beseitigte den Fehler nicht. Das zeigte schon nach kurzer Zeit gleiches Bild. Wenn‘s beschlägt, fotografiere ich zur Beweissicherung.

Was ich mir angewöhnt habe; wenn Regen droht und Käthe übernachtet im Freien, stülpe ich eine Plastetüte über‘s Display.

Aber das muss ich ja auch an der Waldprinzessin machen. Das ist auch Feuchteanfällig, muckt aber *3x aufHolz klopf* trotz 13Jahren noch nicht rum.

[barney]

Ich neige dazu, dem Titel des Beitrages "weniger ist mehr" eine andere Bedeutung zu geben

Neben dem bereits an anderer Stelle monierten Mangel der Heizgriffsteuerung hat die Maschine nun ihren Dienst komplett eingestellt. Bzw. bis auf den Notlauf im Standgas.

So ging es gestern los: MTC Fehler, aber abgesehen von den gelben Lampen fuhr die Möhre weiter:

Heute dann beim Start noch 2 zusätzliche Fehler: ECU (vermutlich Engine Control Unit)

und weil noch Platz am Display war: Quickshifter Fehler

Wie gesagt, Moped springt an, Motor pröttelt vor sich hin und nimmt kein Gas an. Batterie abklemmen (war an anderer Stelle erfolgreicher Tipp des Freundlichen) und 5 Minuten warten hat keine Abhilfe gebracht.
Also ab mit dem Teil in den Transporter und mal sehen was der Freundliche daraus macht.
Gewährleistung hat sie glücklicherweise noch ...

Fortsetzung folgt.
Ciao Bernd

[pässefahrer]

Schade.
Meine hat jetzt 1300 km mehr als deine und bis jetzt Null Probleme.

Tipp von einem Elektroniker aus einem Forum:
Batterie abklemmen, 20 Minuten warten, und dann die beiden Batteriekabel zusammendrücken. Dadurch sollen noch alle Konsensatoren entladen werden.
Dann neuer Versuch.

[ollih]

Solche Fehler treten auch gerne bei entladenen oder kaputten Batterien auf!

[M. aus L.]

Solche Fehler treten auch gerne bei entladenen oder kaputten Batterien auf!

Ich hab' ja die 790erR, läuft soweit.
Die original verbauten Batterien sind billigster China-Müll. Meine hat nach etwas über einem Jahr den Dienst komplett eingestellt. Nachdem ich eine Yuasa verbaut habe springt sie nun auch zuverlässig an und braucht nicht mehr, wie sonst üblich 3-4 Startversuche.
Nach nun gefahrenen 20tkm war der Kettensatz fällig.(trotz sorgfältiger Pflege)
Die originale Kette von CZ scheint auch nicht von höchster Güte zu sein. Die Getriebeausgangswelle habe ich in dem Zuge auch mit einem neuen Dichtsatz versorgt. (war nun zum zweiten Mal undicht)
KTM verbaut also teilweise Teile von, sagen wir mal, eingeschränkter Qualität.
Die hintere Bremsscheibe war z.B. nach 11tkm am Ende, obwohl die Bremsbeläge noch ca. 50% Belagstärke hatten.
Das sind alles keine großen Sachen, spricht insgesamt jedoch nicht für die Gesamtqualität die man eigentlich erwarten könnte.
Zumal sich KTM auch nicht besonders kulant in Sachen Garantieansprüche verhält.

Ich drücke auf jeden Fall die Daumen, das es mit dem Kontrollleuchten-Zauber nichts Größeres ist.

[barney]

Solche Fehler treten auch gerne bei entladenen oder kaputten Batterien auf!

Das ist grundsätzlich richtig, im ersten theoretischen Ansatz spricht dagegen das
- die Batterie noch ausreichend Kapazität hat den Motor nach kalter Nacht mehrfach hintereinander zu starten
- die Ladeschlussspannung bei laufendem Motor im oberen Bereich ist
Aus den Parametern Strom und Spannung kann eine gute Diagnose auch gute Informationen an den Betroffenen liefern. Ob die Programmierer bei KTM gut sind wage ich angesichts anderer “Auffälligkeiten“ zu bezweifeln
Oder es ist Strategie der Industrie den Kunden nicht mit guten Informationen zu verunsichern und die Markenbindung durch entsprechend häufigere Werkstattaufenthalte zu intensivieren

[Mimoto]

An der SDR hatte ich mal einen MTC Fehler und die DUC dann nur noch halbe Leistung (immer noch reichlich ).

Da stellte sich sehr banal heraus das ein kleines Steinchen in die Auspuff Klappenmechanik geschafft hat und bei geöffneter Klappe diese dann nicht komplett geöffnet werden konnte.

Wünsch Dir auch so was banales!

(ggf mal den Stecker am Instrument ziehen ggf. mal auf Feuchtigkeit prüfen und Pressluft trocknen. Kleinste Fehlströme größte Wirkung...)

Grüße