ich hatte auch das Vergnügen 5 Jahre eine 990er zu Fahren. Das Fahrwerk war für Schottenpisten schon klasse.
Ich hatte noch die erste Version mit Einspritzung, so knapp 100 PS . Mit dem Motor war ich nicht so zufrieden. Ich musste den Motor immer sehr hoch drehen um Ruckeln und das schlagen der Kette zu vermeiden. Die Version die Arne hat mit 115 PS war da schon viel besser abgestimmt. Die hatte ich für eine Patagonien und Feuerland Tour gemietet. Dann hat mich noch der hohe Benzinverbrauch gestört. Mit der Höhe der Maschine hab ich dann auch im Laufe der Zeit so meine Probleme bekommen ( man wird ja nicht jünger
) Ja nach fünf Jahren KTM habe ich mir dann wieder eine R 1200 GS geholt und gleich tiefergelegt. Es war schon einen tolle Zeit mit dem Moped, aber mit der GS komme ich einfach besser zurecht.Arne, Viel Spaß und tolle Touren mit der KTM
Jürgen
)
Übernommen habe ich sie damals mit etwas über 8000km auf dem Tacho. Also jetzt über 90000km selber gefahren. Sie hat mich bisher Pannenfrei überall hingebracht wo ich es wollte. Bis auf eine regelmäßige Wartung und Pflege, die bei den 99Xern wirklich wichtig ist, hat sie ansonsten keine größeren Probleme bereitet. Das einzige mal wo ich an ihr etwas gezweifelt hatte, war letztes und vorletztes Jahr als die Drosselklappensensoren und der Stellmotor nicht mehr so wollten 
Aber dank einer fähigen Werkstatt wurden auch diese Probleme behoben und sie fuhr danach auch wieder ohne weitere Probleme. Außer den üblichen Verschleißteilen die ich in der Zeit wechseln musste (Kette, Reifen, etc.) wurden nur mal die Wasserpumpe (eingelaufene Welle bei 71tkm), die erwähnten Drosselklappensensoren + Stellmotor(63+74tkm) und die Radlager (vorsorglich bei 92tkm getauscht) gemacht. Kurz vor den 100.000km habe ich ihr nochmal frisches Öl mit Filter spendiert 
