und das Beste kommt zum Schluß. Heute geht es von Newchurch in die Heimat - aber nicht ganz problemlos....
Trouble in Newchurch - Heimfahrt
Früh am Morgen war die Welt noch in Ordnung. Wir genossen erst einmal ein ausgiebiges Frühstück im Hotel Pinzgau. Auch Heute war das Wetter und das Panorama einfach perfekt für die Heimfahrt. Der Plan für Heute:
- Über kleinen Straßen erst einmal bis etwa Höhe Erfurt
- Am Sonntag dann weiter auf kleinen Straßen in Richtung Norddeutschland
Bis vor zwei Jahren war in Newchurch die TriDays - das größte Triumphtreffen in Europa. Die Veranstaltung ging auf eine Idee von Uli Bree und seinen Freunden zurück, die vor mehr als 10 Jahren ein Motorradtreffen in Deutschland veranstalten wollten.
Dieses konnte aber aufgrund von einer Vielzahl behördlichen Vorgaben, Probleme mit den Anwohnern und der nicht vorhandenen Unterstützung in Deutschland nicht sinnvoll umgesetzt werden.
In der Ortschaft Neukirchen am Großvenediger haben der Fremdenverkehrsverband und die Einwohner ihre Zustimmung signalisiert - und aber die letzten 10 Jahre ist die Veranstaltung von Jahr zu Jahr immer größer geworden.
Vor zwei Jahren kam es dann zum Eklat zwischen der neuen Geschäftsführung von Triumph Deutschland und Uli Bree. Es soll da eine Grundsatzdiskussion zum Thema Topf und Deckel gegeben haben....
Die Veranstaltung heißt seit dem Club of Newchurch - und ist jetzt Markenoffen. Es kommen aber immer noch viele Triumphfahrer nach Newchurch.
Diese Vorbemerkungen werden im weiteren Verlauf des Tages noch wichtig werden....
Aber erst einmal haben wir das Frühstück und das Panorama in Newchurch genossen. Von der Terrasse des Hotels hatten wir ein tolles Panorama zum Frühstück.
Und der Tag startet dann pünktlich um 9:00h mit unserer Abfahrt - die Motorräder warten schon.
Das war der Plan - beim Losfahren sprang aber Klaus Thruxton nicht an - auch anschieben hat nicht funktioniert.
Der Anlasser dreht den Motor - aber es bleibt einfach still - keine Zündung.... Eine erste Untersuchung hat ergeben, das es keinen Zündfunken gibt. Die Ursache war aber nicht offensichtlich. Klaus hatte letztes Jahr schon Probleme mit der ECU an seiner anderen Thruxton gehabt - aber eine ECU geht sehr, sehr selten kaputt. Falls es aber die EDU ist, dann sieht es sehr schlecht aus. Wo sollen wir am Samstag Morgen eine ECU herbekommen? Klaus vermutet als Ursache die Zündspule.
Da wir aber in Newchurch waren, hatten wir eine Chance. Es gibt zwar in der Nähe keinen Triumphhändler - aber für das CoN Wochenende gibt es einen Reparaturnotdienst. Die Werkstatt von Julian Schneider im Nachbardorf. Während der TriDays und des CoN kümmert er sich um technische Probleme mit den Motorrädern.
Und da er das auch am Wochenende macht - und nicht auf die Lieferung anderer Händler warten kann hat er das was heute nur noch sehr, sehr wenige Händler haben - Vorrätige Ersatzteile.
Mit ein bisschen Glück hat er eine Zündspule für eine Thruxton oder eine Rocket....
Klaus hat sich dann mit Jörg an die Demontage der Thruxton gemacht - und ich bin losgefahren.
Ich kannte die Werkstatt noch von einem Besuch vor 4 Jahren - da war ich mit meiner Speedy und gebrochenen Speichen dort - und er konnte mir beim Rädertausch weiterhelfen. Die Werkstatt ist sehr gut ausgestattet.
Heute hatte ich allerdings Pech - Julian war nicht da. Aber im Schaufenster stand eine Rocket - mit ein bisschen Glück...
So nah und doch so fern.... Ich habe dann ein bisschen recherchiert - und Julian Mobilnummer gefunden. Er ist auch am Samstag rangegangen - war aber in Wien. Seufz. Ich habe Ihm unsere Lage geschildert - und er hat dann probiert ob er jemanden aus seiner Familie erreichen kann - der könnte dann die Werkstatt aufschliessen - und Julian wusste wo eine Zündspule liegt.
Nach kurzer Zeit rollte dann tatsächlich ein Kollege von Julian vor den Laden. Hammer.
Julian hat seinem Kollegen dann am Telefon erklärt wo er die Zündspule im Laden findet. Für Insider ist noch ein weiterer Leckerbissen auf dem Photo - mal sehen wer es herausfindet....
Und nach kurzer Suche habe ich dann die Zündspule in der Hand - Yeah.... Julian hat dann noch einigen Fragen zur Maschine und ob Sie schon vorher Probleme gemacht hat. Das konnte ich verneinen - wir sind ganz normal mit viel Spaß und Maschinenkraft über den Großglockner gefahren - und am Abend dann ganz normal abgestellt.
Julian hat seinen Kollegen dann noch einmal auf die Suche geschickt - und mir einen gebrauchten Sensor in die Hand gegeben. Sein Kommentar - der wäre bei dem Modell hier in den Bergen schon häufiger mal kaputt gegangen.
Siegessicher und gut gelaunt bin ich dann wieder die 5km wieder zurück zu Hotel gefahren - Mission erfüllt. Die Freude hält aber nur kurz an - es ist die falsche Zündspule. Links die "Alte" Doppelzündspule und recht die "Neue" - MIST.
Eventuell können wir doch noch die Zündspule aus der Rocket bekommen - ansonsten müssen wir bei einem Händler Vorstellig werden - und wir sind uns sicher das dies jetzt am Samstag Mittag nicht mehr funktioniert. Zudem haben wir in den letzten Jahren sehr selten die Erfahrung gemacht, das ein Händler ein Ersatzteil im Lager hat. Das kann also frühstens
am Dienstag beim Händler sein - wo immer das auch ist... DOPPELMIST.
Klaus hat dann probiert, ob wir mit der Zundspule nicht wenigens EINEN Zündfunken bekommen - vielleicht können wir uns dann irgendwie weiterhelfen. Kurz ausprobiert - immer noch kein Zündfunke - DREIFACHMIST - vielleicht doch die ECU?
Aber wenn wir jetzt eh nicht weiter können - dann sollten wir wenigstens die ECU einmal prüfen. Dafür hatten wir unser mobiles Büro mit einem entsprechend Programm aufgerüstet. Mal schauen ob die ECU noch lebt...
COOL - die ECU lebt - und DOPPELCOOL - Sie sagt sogar was Ihr nicht passt. Kurzer Blick des IT-Experten an die Mechanikexperten ob der vorherigen Ablehnung seines Vorschlags doch erst mal das Diagnoseprogramm zu probieren.....
Da hatte doch vorhin der Julian davon geredet, das da so ein Sensor in den Bergen die hohen Temperatur unter Last nicht so mag - war das nicht dieser Kurbelwellensensor.. - JEPP - ich hatte noch einen Kurbelwellensensor von Julian mitgekriegt.
Die Mechaniker machten sich sofort wieder an die Arbeit - der Seitendecken muss ab..
Und wir sind dann noch auf ein Detailproblem gestoßen - deshalb soviel Werkzeug am Boden. Klaus hat für seine Thruxton einen Sturzbügel gebaut - schön, stabil und schlank - mit einem 55er Torx... Und den hatten wir (noch) nicht dabei. Wieder was gelernt... Aber wir hatten wieder Glück - wir konnten mit einem Imbus gegengehalten - und dann die Mutter
auf der anderen Seite des Sturzbügels losgedreht. Das Glück ist mit den Klugen - wie ich immer gerne sage .....
Und dann waren wir gegen 13:00h wieder so weit um einen Startversuch zu probieren. Daumen drücken!
Als der Motor wieder lief war unsere Glücksgefühle unbeschreiblich - es geht aus eigener Kraft heimwärts - und wir haben das Problem des Tages erfolgreich gelöst. Ein tolles Gefühl. Was jetzt noch anlag war alles wieder komplett zusammen zu bauen damit wir losfahren können.
Gegen 14:00h sind wir dann endlich in Newchurch losgekommen.
Wir waren wirkliche Glückspilze. Dies hätte unserer Meinung nach an keinem anderen Ort in Europa funktioniert an einem Samstag ein notwendiges Ersatzteil für einen Motor direkt zu bekommen - nur in Newchurch. CoN 2019 - wir kommen....
Die Rückfahrt durch Österreich hat sich sehr gezogen und wir haben dann gegen 16:00 unsere erste Pause wieder in Deutschland gemacht und gegen 19:00 waren wir dann in Würzburg. Wir hatten jetzt die Wahl uns dort ein Hotel zu suchen - und dann am morgigen Sonntag die letzte Etappe in den Norden anzutreten - oder durchzufahren.
Von diesem Punkt aus müssten wir auch Morgen den Tag auf der Autobahn verbringen. Unsere Entscheidung war also weiterzufahren - und den Sonntag dann als Ruhetag zu haben.
Gegen 01:00h sind wir dann in Nienburg angekommen - und haben unsere Abschiedsphotos gemacht.
Team mit Bikes:
WildRats BalkanRun 2018 - 14 Tage - 11 Länder - 8.400km - Spaßfaktor: unbezahlbar.
Danke Jungs für die geniale Tour.
Und wie immer der Film zum Buch:
Das wär nix für mich.
Und wie ich sehe, kann es auch hilfreich sein, mit entsprechendem Laptop, Anschluss + Diagnoseprogramm ausgestattet zu sein 
in den Videos 
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