Kastenwagen & Motorrad Transport - muss es 640 sein ?

[Frido]

Die 3,5t-Grenze ist für viele Verbrenner-Womo schon ein Problem, beim Stromer wird das sicher nicht kleiner. Unabhängig von der Antriebsart kann man sich auf die Gewichtsangaben der Hersteller nicht verlassen, die werden idR. sehr "optimistisch" angegeben.

[frank.wagner]

Ich bleibe mindestens für die nächsten 1-2 Jahre bei meiner aktuellen Kombination Tesla 3 Performance & Stema Retro Anhänger & Skycamp 3.0 Dachzelt
Der Test mit dieser Kombination ist abgeschlossen und funktioniert wirklich gut. Gerade bei Allego an der 300er Säule mit dem Cashback ABO für 0,20 € pro kWh getankt

Der Verbrauch liegt laut Tesla Trip Anzeige im Bereich von 21 bis 25 kWh bei 90 km bis 110 km Schnitt- Außentemperatur und Strecke spielt eine Rolle
Im Sommer werde ich auf längeren Touren einen Verbrauch von 22-23 kWh und 100er Schnitt mit diesem Gespann haben. Kosten von 5-6 € sind also durchaus machbar auf 100 km

Für mich steht schon heute fest das wenn überhaupt es nur ein Wohnmobil oder 4x4 Piickup mit Wohnkabine auf elektrischer Basis sein kann
Alleine wenn man die aktuellen Gesamtkosten für längere Reisen auf Diesel Basis sieht. Da kann ich aktuell viele Tage unterwegs bei schlechtem Wetter ins Hotel gehen

Tesla-Stema-Retro-1.jpg (138.35 KiB) 231 mal betrachtet

[Frido]

Wenn ich in Urlaub fahre erwähne ich auch wenn ich mal billiger tanke, das spielt aber eine untergeordnete Rolle, mein Urlaubsglück hängt nicht von den Fahrkosten ab. Ob man eine feste Unterkunft oder Campingurlaub bevorzugt ist nicht unbedingt eine Frage des Preises, da steht doch die Art des Reisens im Vordergrund. Schönrechnen kann man sich beide Urlaubsvarianten.

[frank.wagner]

Schönrechnen kann man sich beide Urlaubsvarianten.

Ich habe ja schon lange theoretisch behauptet das sich ein Elektroauto gegenüber einem Verbrenner lohnt. Das kann ich nun aus eigener Praxis Erfahrung eindeutig bestätigen

Fast habe ich mit dem E-Umstieg zu lange gewartet. Aber ich war noch zu unsicher um für mich den einigermaßen vernünftigen Punkt (Spaß, Technik & Kosten) dafür zu erwischen
Aus bisheriger Erfahrung kann ich sagen. Den habe ich wohl ganz gut erwischt. Besonders für unsere längeren Reisen (Skandinavien & Frankreich) mit vielen Tausend Kilometern
Die bekommene Elektroauto Prämie & THG Quote bringt uns zusätzlich viele viele zukünftige Kilometer für unser Rentner-Leben. Die Kilometerleistung wird ab 2027 auf 20 bis 25000 km erhöht

Und genau aus dieser bisherigen E-PKW Erfahrung erkenne ich für uns das sich aktuell der Kauf eine Wohnmobils zur jetzigen Zeit noch absolut nicht lohnt. Ein Diesel Van kommt nicht in Frage
Aber ab ca. 2028 mit mehr Verfügbarkeit von elektrischen VAN's kann man vermutlich wieder darüber nachdenken. Stichwort Akku Größe & Reichweite & Ladeleistung & Preis

Nachfolgender Konfigurator mit Berechnung von Renault zeigt anhand von vielen Parametern die heutige Sicht - Beispiel E-TECH ELEKTRISCH MASTER KASTENWAGEN
https://geschaeftskunden.renault.de/mas ... astenwagen

Berechnung-E-Van-1.jpg (73.44 KiB) 140 mal betrachtet

[Torsten]

320 km bei max. 100 km/h und von 100% auf 0 runter gefahren. Wer macht das? Real werden da, wenn man bei 10% bis 80% nachlädt, vielleicht 200 km bei rauskommen. Ohne Heizung. Ein E-Wohnmobil macht für mich erst Sinn, wenn ich bei vernünftiger Geschwindigkeit mindestens echte 400 km fahren kann. Also wenn die Feststoffbatterien marktreif sind. Und auch dann wird das mit der Zuladung vermutlich eng. Unser Wohnmobil ist knapp 8 m lang und darf 4,5 Tonnen wiegen, was schon wirklich knapp ist. Mit 170 kg Motorrad dürfen kein Paddelboot und E-Fahrräder mehr in die Garage. Verbrauch auf bisher 8000 km exakt 10,7 Liter auf 100 km, Reichweite lockere 750 km. Und auf der Autobahn haben wir damit etliche E-Autos überholt.
In Südtirol hatten wir einen Tesla Fahrer aus Rendsburg neben uns. Mit seinem kleinen Wohnwagen hat er 7mal Strom nachgetankt, musste dafür meist den Wohnwagen abkoppeln. Aber ok, er fand das toll. Mir persönlich gehen zu viele Stopps mächtig auf den Geist. Wir sind erst im Mai von München nach Hannover mit einem dort gekauften Fiat 500E zurück gefahren. Furchtbar, wenn man so ungeduldig ist wie ich :-)

[frank.wagner]

@Torsten - da hast Du wohl recht. Deshalb spreche ich ja auch von frühestens 2028 für uns.
Da wir nur zu zweit mit Hund unterwegs sind habe wir nicht den Anspruch von mehr als 3.5 T

Mit dem Macan und dem Tesla fahren wir 300+ km locker am Stück. Auch mit 130+
Danach sind wir und auch der Hund froh das man sich neben dem Laden dann die Beine ein wenig vertreten kann
Da wäre für uns genau so beim E-VAN. Nach 600 bis 700 km haben wir Drei auch keine Lust mehr weiter zu fahren

Mein Schwager hat sich den neuen Mercedes GLC 400 geholt. Da hast dann überhaupt kein Thema mehr mit Reichweite
Und da es aktuell schon bis 120 KW Akkus bei E-Autos gibt wird vermutlich das Thema ab 2028 auch für E-VAN erledigt sein

PS: Aber da hat jeder seine eigene Strategie. Wenn ich mit dem Tesla & Motorradanhänger & GS unterwegs bin fahre ich sehr sehr früh los
Da läuft es im Normalfall auf der Autobahn völlig stressfrei und nach 2 * Laden wird der Tesla abgestellt und es geht per GS weiter

von München nach Hannover mit einem dort gekauften Fiat 500E

Da hätte ich mit 42 kWh Akku auch keine Lust zu - zumindest nicht auf der Autobahn

[steph]

320 km bei max. 100 km/h und von 100% auf 0 runter gefahren. Wer macht das? Real werden da, wenn man bei 10% bis 80% nachlädt, vielleicht 200 km bei rauskommen. Ohne Heizung. Ein E-Wohnmobil macht für mich erst Sinn, wenn ich bei vernünftiger Geschwindigkeit mindestens echte 400 km fahren kann. Also wenn die Feststoffbatterien marktreif sind. Und auch dann wird das mit der Zuladung vermutlich eng. Unser Wohnmobil ist knapp 8 m lang und darf 4,5 Tonnen wiegen, was schon wirklich knapp ist. Mit 170 kg Motorrad dürfen kein Paddelboot und E-Fahrräder mehr in die Garage. Verbrauch auf bisher 8000 km exakt 10,7 Liter auf 100 km, Reichweite lockere 750 km. Und auf der Autobahn haben wir damit etliche E-Autos überholt.
In Südtirol hatten wir einen Tesla Fahrer aus Rendsburg neben uns. Mit seinem kleinen Wohnwagen hat er 7mal Strom nachgetankt, musste dafür meist den Wohnwagen abkoppeln. Aber ok, er fand das toll. Mir persönlich gehen zu viele Stopps mächtig auf den Geist. Wir sind erst im Mai von München nach Hannover mit einem dort gekauften Fiat 500E zurück gefahren. Furchtbar, wenn man so ungeduldig ist wie ich :-)

Das mit der Ungeduld wird sich geben, wenn du noch ein paar Jährchen älter geworden bist..

Ich habe bei mir festgestellt, dass dieser Drang nach 'Höher, schneller, weiter' (der bei mir eh noch nie so wirklich extrem war) in den letzten Jahren zunehmend einer unglaublich entspannenden Gelassenheit gewichen ist.

Ich muss nicht mehr schon am ersten Tag bereits zig hundert Kilometer zurücklegen, um an ein vermeintliches Ziel zu kommen, sondern jetzt wird tatsächlich der Weg zum Ziel .. das ist echt bereichernd und manchmal schaff ich da auch grad mal 30-40km/Tag

Ich muss auch nicht mehr zu einem bestimmten Termin wieder zuhause sein, hab also keinen Zeitstress, sondern kann bleiben wo immer und solange mir der Sinn danach steht .. ich muss keine unzähligen Variationsmöglichkeiten an Freizeitbeschäftigung mehr in einen einzigen Urlaub packen ..ich kann jetzt im Prinzip öfters los, wann immer ich möchte..

Kurz.. ich brauch den ganzen Luxusschnickschnack nicht mehr, sondern zieh einfach wahlweise mit Bus & Fahrrad oder eben mit Moped los .. die Wanderstiefel finden dabei immer ein Plätzchen
.

Keep it simple.JPG (19.13 KiB) 67 mal betrachtet

.
Mein Carlos verbraucht zwischen 6,5 - 6,9 Liter auf 100km, seine Reichweite liegt mittlerweile bei knapp 1200km, das reicht mitunter für eine ganze Reise

..und ja es ist ein Diesel, aber er ist m.E. nachhaltiger als alle paar Jahre ein neues Auto .. 311.000km in 18 Jahren .. ich würde mir jetzt sicher keinen neuen Verbrenner mehr zulegen, aber Don Carlos wird bleiben, bis dass der TÜV oder meine Fahruntüchtigkeit uns scheiden .. was hoffentlich noch eine Weile dauern wird