Kastenwagen & Motorrad Transport - muss es 640 sein ?

[frank.wagner]

Und da ist schon einer der ersten Elektro Kastenwagen aus China für die EU - Skyworth Hongtu V9

Und das dürfte erst der Anfang sein, bevor der E-Wettbewerb neben dem Transportwesen auch für den Campingmarkt los geht





Wichtigste technische Daten & Highlights

• Ladevolumen & Nutzlast: Das Fahrzeug ist besonders hoch gebaut und bietet einen sehr geräumigen Laderaum von ca. 14 Kubikmetern (14 m³). Die maximale Nutzlast liegt bei rund 1.395 kg.
• Batterie & Reichweite: Bestückt mit einem rund 101 kWh bis 109 kWh starken Batteriepaket erzielt der Transporter eine elektrische Reichweite von etwa 408 bis 420 Kilometern.
• Schnellladefähigkeit: Die Batterie lässt sich per DC-Schnellladung in ca. 36 Minuten aufladen

[Frido]

Man sollte auch das Leergewicht erwähnen.

Lt. KI:

Screenshot_20261022_140023_Opera.jpg (43.4 KiB) 129 mal betrachtet

Das ist das Leergewicht für einen nackten Trapo, sollte man beachten wenn man die 3,5t-Grenze nicht überschreiten möchte.

Mit meinem Movano bin ich im letzten Jahr in Kroatien gestrandet, eine Wald- und Wiesenwerkstatt hat sonntags eine defekte Steckverbindung gefunden und ausgetauscht, hat inkl. Abschleppen ca. 2 Std. gedauert. Wie hätte sich so ein Defekt wohl bei einem E-Bus ausgewirkt, wäre die Balkanreise weitergegangen? Wo findet man dann eine Werkstatt und passende Ersatzteile?

[frank.wagner]

Mit meinem Movano bin ich im letzten Jahr in Kroatien gestrandet, eine Wald- und Wiesenwerkstatt hat sonntags eine defekte Steckverbindung gefunden
und ausgetauscht, hat inkl. Abschleppen ca. 2 Std. gedauert. Wie hätte sich so ein Defekt wohl bei einem E-Bus ausgewirkt,
wäre die Balkanreise weitergegangen? Wo findet man dann eine Werkstatt und passende Ersatzteile?

Diesel VAN oder Wohnmobile - ganz viel komplizierte Technik und Mechanik (bei den alten geht das noch einfacher als bei den Neuen)

Zukünftige Elektro VAN's oder Wohnmobile - fast nichts an Mechanik, Akku als Haupt-Komponente - man fährt halt mehr als man repariert

Warum stellen so viele Logistik- und LKW Speditionen auf Elektro LKW's um - weil es sich erstens rechnet und weil man wesentlich weniger Zusatzkosten hat

[Frido]

Eine Steckverbindung kann auch bei einem Stromer kaputtgehen, das ist keine komplizierte Verbrennertechnik.

Ich halte es für naiv zu glauben, dass Stromer für die Ewigkeit gebaut sind und da nichts kaputtgeht. Kein Hersteller wird sich mit der Marge beim Neuwagenverkauf und dem Wechsel von Scheibenwischern begnügen...lassen wir uns überraschen. Ich halte es für realistisch und glaubhaft, dass Entwicklungsingenieure angewiesen wurden und werden Sollbruchstellen einzubauen die für Umsatz in der Werkstatt sorgen.

[steph]

..und wenn ich mal von meinen Erfahrungen mit Handys ausgehe, wäre da auch noch die Frage, wie lange so eine Batterie im E-Auto letztlich hält & vor allem was passiert, wenn der Softwaresupport ausläuft..

Ich will ja nich ständig ein neues Fahrzeug

[JvS-105]

..und wenn ich mal von meinen Erfahrungen mit Handys ausgehe, wäre da auch noch die Frage, wie lange so eine Batterie im E-Auto letztlich hält & vor allem was passiert, wenn der Softwaresupport ausläuft..

Ich will ja nich ständig ein neues Fahrzeug

Normal sind mittlerweile 8 Jahre Garantie auf die Batterie. D. h., nach diesen 8 Jahren muss die Batterie mind. 80%, manchmal auch noch mehr, an Restkapazität haben. Das bedeutet, dass die erzielbare Reichweite von 100-0% Akku-Ladestand um ein paar Kilometer abnehmen darf.

Das ist bei meinem Tesla im ersten Jahr geschehen: von ursprünglich 570 angezeigten Kilometern bei 100% bin ich seit 3 Jahren bei 520 Kilometern angelangt. Und das ändert sich seit 3 Jahren nicht mehr. Will heißen: Ein moderner Akku wird die restliche Karre wohl überleben.

Einen Handy-Akku darfst Du übrigens nicht mit einem Auto-Akku vergleichen. Zweiterer wird rund um die Uhr überwacht, beheizt und gekühlt, ersterer wird einfach reingenagelt, weil das Handy nach meistens einem Jahr eh wieder ersetzt wird.

Software-Support ist ein anderes Thema, aber da bist Du auch bei Verbrennern gearscht, wenn der Hersteller das meint, machen zu müssen.

Griass - JvS

[steph]

Grazie mille für die Info, das mit dem Akku klingt ja schon mal beruhigend

..und, da mein T5 keine Software Updates braucht, ein Grund mehr, dass er mein letztes vierrädriges Fahrzeug wird

[diekuh]

..und wenn ich mal von meinen Erfahrungen mit Handys ausgehe, wäre da auch noch die Frage, wie lange so eine Batterie im E-Auto letztlich hält & vor allem was passiert, wenn der Softwaresupport ausläuft..

Ich will ja nich ständig ein neues Fahrzeug

Normal sind mittlerweile 8 Jahre Garantie auf die Batterie. D. h., nach diesen 8 Jahren muss die Batterie mind. 80%, manchmal auch noch mehr, an Restkapazität haben. Das bedeutet, dass die erzielbare Reichweite von 100-0% Akku-Ladestand um ein paar Kilometer abnehmen darf.

Mein Nissan Leaf der 2. Gen. ist nun 7 Jahre alt, hat 98.000 Kilometer drauf und 92 % Restakku. Grund genug, dass seit letzten Samstag ein Leaf der 3. Generation in der Garage steht. Cool zu sehen, wenn bei 100 % Ladung > 600 km im Display zu sehen sind .

Meine beiden Leafs zeigen (mir), welchen technischen Fortschritt in relativ kurzer Zeit die E Mobilität macht. Nur eine Sache der Zeit, bis auch andere Fahrzeugklassen und/Anwendungen hier solche Entwicklungen machen.

Gegangen ist übrigens ein Diesel, der nach 15 Jahren fällig war. Nun sind wir im Alltag zu 100% elektrisch.