Mimoto's Reiseforum

Mimoto hat geschrieben: ... meine 1190® bin ich dieses Jahr noch garnicht gefahren, hoffe da ergibt sich noch was.

Ich glaube Du setzt die falschen Prioritäten oder wählst das falsche Moped, die Transitalia-Tour hättest Du doch zu 99% auch mit der 1190er fahren können
OK, am Gemüsetag wäre ggfls. eine andere Streckenwahl geboten gewesen

Mimoto hat geschrieben:Fazit... tatsächlich mir mein liebstes Bike bisher, vermutlich nicht das Beste aber das liebste
in Gänze, an 2. Stelle ganz knapp dahinter die 990er.

Unterschreib , wobei bei mir Platz 2 hart von der altehrwürdigen Africa Twin gehalten wird

Mimoto hat geschrieben:

pauke hat geschrieben:.... ist nur bei Dir und einigen anderen, mit den Meisten 1190 und 1190 R kannst du 250 fahren ohne irgend welche Probleme.

...vielleicht bist Du ja auch ganz alleine...

(tu mir bitte mal den gefallen und stell Deine mal auf den Hauptständer und als sie im ersten Gang bei Standgas laufen. SChau mal ob Deine Felge hinten einen seitlichen Schlag hat, meine hat da 3mm und das ist laut KTM noch im Bereich des erlaubten ...ich vermute das es da einen Zusammenhang geben könnte. )

Grüße

Ich habe 4 1190 Fahrer in meinem Freundeskreis mit mir sind es also 5 darunter auch eine R , nur eine hat auch deine Probleme und das ist nicht die R.
Wen man ins KTM forum guckt hat es anscheinend mit dem Lenkkopflager zu tun und Abhilfe bringt ein Emil Schwarz lager.

meine Schwatte läuft auch ohne zusätzliche 'Verstärkungen' (Emil Schwarz-Lager) geradeaus und pendelt nicht.


Allerdings schafft sie keine 250 Km/h.


bin schon weg.

pauke hat geschrieben:... Abhilfe bringt ein Emil Schwarz lager.

Danke für den Tipp!

Grüße

qtreiber hat geschrieben:...


Allerdings schafft sie keine 250 Km/h.


bin schon weg.

...muss sie ja garnicht,
bei mir geht das bereits bei 180km/h los,
ab 200 wird's echt unangenehm und bei 220 musst Du in die Bremse hauen
wenn es Dich nicht abwerfen soll.

Rodeo Live

Grüße

Ducati versucht mit Skyhook Suspension, BMW mit ESA-Fahrwerk die Fahrgäste einzuschläfern, KTM dafür mit dem Rodeo-Modus das Adrenalin zu kitzeln.

Neues KTM-Motto: "Lebst du noch, oder fährst du schon... "

ryna hat geschrieben:Ducati versucht mit Skyhook Suspension, BMW mit ESA-Fahrwerk die Fahrgäste einzuschläfern, KTM dafür mit dem Rodeo-Modus das Adrenalin zu kitzeln.

Neues KTM-Motto: "Lebst du noch, oder fährst du schon... "

Ich würde die Bemühungen seitens Ducati und BMW als weitestgehend fortgeschrittenes betreutes Fahren verstehen

wahrscheinlich habt ihr beide, Barney und Ryna, nicht die aktuellen Modelle der zwei genannten Marken gefahren. (?)

Ich kenne das BMW-ESA seit vielen Jahren und das neue BMW-Fahrwerk-System ab 2017 (hat ebenfalls eine Berganfahrhilfe) ist um Klassen besser und trotzdem individuell zu händeln. Auf der Duc-Multi ebenfalls. Die Probefahrt auf der KTM 1290S war von einem sehr guten Fahrwerk geprägt und Leben brachte, ähnlich wie bei der Multi, nur der Motor in die Bude. Die GS ist noch weichgespülter, funktioniert und kann aber (fast) alles am besten.

Als 'Fahr-Laie' möchte ich auf keines der genutzten, aktuellen Helferchen verzichten.

Grüße vom bekennenden Weichei und Heizgrifffahrer, der mit hartgesottenen Bikern weder mithalten kann noch möchte

Ich rauche jetzt erstmal eine Malboro.