Das XT600Z “Ténéré” Projekt

[ryna]

Habe übrigens heute mal den Vergaser der anderen Ténéré hervorgekramt, der sieht richtig aus wie neu.
Vielleicht nehm ich gleich den, aber den Zweiten brauch ich ja irgendwann auch noch. Mal sehen.

Würde ich machen. Basteln kannst du den nächsten Winter noch. Neben der Baustelle noch eine zweite aufmachen, kann schnell auf den Geist gehen. Vor allen Dingen, wenn plötzlich die Sonne lockt.

[Tigertrail]

@ryna
Danke für deine Einschätzung. Sehe ich auch so und werde ich wohl auch so machen.


Mal eine andere Frage an die Schrauber und Motorenspezialisten hier im Forum.
Wenn ihr die Ventile einstellt, geht ihr da eher an die untere Einstellgrenze, orientiert ihr euch an der Mitte oder ist einfach grundsätzlich alles ok innerhalb der Toleranzwerte? Was habt ihr da für Erfahrungen gesammelt?

[klauston]

Ich weiß nicht wie die Serviceintervalle der XZ sind.

Aber ich gehe eher an die Obere Grenze denn die Untere.

Zuviel Spiel klappert maximal etwas, zuwenig ist uncool.

aber prinzipiell ist alles dazwischen gut.

[ryna]

Dito

[micdom]

Ich versuche schon in etwa die Mitte zu treffen, gehe aber auch eher in Richtung eher mehr Spiel als zu wenig. Dann klappert es zwar ein bisserl, aber bei zu wenig ist das nicht nur uncool, sondern das Ventil kann durchbrennen (meistens wenn man es gar nicht braucht, so im Urlaub auf dem Pass, wo weit und breit keiner ist) und das ist dann schon ne Menge Arbeit und Kosten.

[Tigertrail]

Danke für eure Tipps und Einschätzungen, werd ich dann auch so machen bei der XT.

[pässefahrer]

Mal eine andere Frage an die Schrauber und Motorenspezialisten hier im Forum.
Wenn ihr die Ventile einstellt, geht ihr da eher an die untere Einstellgrenze, orientiert ihr euch an der Mitte oder ist einfach grundsätzlich alles ok innerhalb der Toleranzwerte? Was habt ihr da für Erfahrungen gesammelt?

Das kommt darauf an, in welche Richtung sich das Ventilspiel bei diesem Motor üblicherweise ändert, und das ist abhängig von der Art der Ventilbetätigung.
Bei der XT500 z.B. wurde das Venilspiel durch Verschleiß größer, also hab ich es unterhalb der Mitte eingestellt.
Bei modernen Motoren mit Tassenstößeln wird das Ventilspiel normalerweise geringer, also wird es an der oberen Grenze eingestellt.
Der XT600-Motor kenne ich nicht.

[alf0815]

Also ich würde auch die obere grenze wählen.
Da ich bei meiner domi jetzt auch den motor draussen habe und das ventilspiel kontroliert habe bin ich eigentlich froh das der motor noch heile ist.
Mein vorgänger hat die nämlich mehr als stramm eingestellt und in verbindung mit einer etwas zu mageren vergaserabstimmung ( poröser ansaugstutzen und daraus resultierende falschluft) kann das relativ schnell relativ tödlich sein für einen luftgekühlten motor.....
also lieber etwas klappern als zerlegte ventile im brennraum....

Bei diesen motoren wird das ventilspiel durch verschleiss meist grösser.
ventilspiel wird grösser bei verschleiss am ventiltrieb ( oberes ende des ventils) oder wenn die ventilsitze sich aufgrund grosser hitze lösen und etwas richtung brennraum wandern ( passiert bei der honda dominator gerne mal an den auslassventilen) aber das sin dann auch keine zehntel mehr und klappert gewaltig
Ventilspiel wird kleiner bei verschleis am unteren ende des ventils ( abnutzung ventilsitz)