Mimoto's Reiseforum

Möchte keine Diskussion über Sinn oder Unsinn dieser Schaltweise anzetteln, sondern nur erfahren, wie es die Mehrheit der Reisemaschinenfahrer hier im Forum macht.

Ich schalte grundsätzlich mit Gastoß zurück und habe manchmal das Gefühl, es ist ein Relikt aus alten Zeiten, also Gewohnheit und bei den modernen Maschinen unnötig.

Gruß

Nik

Mache ich auch so, Nik. Hab ich vor 30 Jahren so gelernt und da denk ich gar nicht drüber nach.

Mach ich meist auch!
Warum, weiss ich nicht, hab's mir so angewöhnt...!

Grüße

Also ohne Kupplung geht es mit dem kleinen Gasstoß viel flüssiger.

Bei der DUC mache ich es primär wg. der Geräuschkulisse ;-)

Ansonsten will ich ja ggf. die Motorbremswirkung ausnutzen und mit dem Gasstoß wird ja der erste Effekt schon eliminiert - also eher nein ohne Handzucken es sei denn siehe oben ;-)

Gruss
Andre

Andre hat geschrieben:Also ohne Kupplung geht es mit dem kleinen Gasstoß viel flüssiger.

und mit gezogener Kupplung, so wie es viele machen, hat der Gasstoß keine Auswirkungen.

Ein Relikt unsynchronisierter Getriebe.



Vielleicht hilft ein anderer Gasstoß.

Hallo,
bei meinem 1-Zylinder ja, wegen dem schönen Auspuffpatschen der Tenere. , und damit der Hinterreifen nicht ständig blockiert . Bei den 4-Zylindern mach ich das nur aus Gewohnheit.

VG
Roland

Als man noch mit Gasstößen arbeitete, war ich vielleicht gerade erst geboren. Höre das heute zum ersten Mal

Ich benutze gerne die Motorbremse und lasse einfach sachte die Kupplung kommen und gebe dabei harmonisch Gas, damit es keinen Ruckler gibt, wenn man die Kupplung im heruntergeschalteten Gang einfach "reinknallen" lässt - ich vermute, das ist mit Gasstoß nicht gemeint.

Kurare79 hat geschrieben:
Ich benutze gerne die Motorbremse und lasse einfach sachte die Kupplung kommen und gebe dabei harmonisch Gas, damit es keinen Ruckler gibt, wenn man die Kupplung im heruntergeschalteten Gang einfach "reinknallen" lässt - ich vermute, das ist mit Gasstoß nicht gemeint.

Mit Gasstoß oder unechtem Zwischengas ist folgendes gemeint:

Kupplung ziehen, kurzer Gasstoß, um die Motordrehzahl auf die Kupplungsdrehzahl zu bekommen und wieder einkuppeln. "Motorbremse" setzt dadurch nicht so abrupt ein und die Gefahr des Hinterradstempeln wird vermieden. Das ist jetzt sehr vereinfacht ausgedrückt und gilt besonders für Eintöpfe, aber auch den BMW Boxermotor. Und die alten Säcke haben das so gelernt und offensichtlich beibehalten.

Vielleicht kann man am Abstimmungsergebnis den Altersschnitt der Forummitglieder ablesen.