.
Östlich von Serué im Bereich der N330 geriet ich in eine Mehrjahresbaustelle mit abenteuerlicher Verkehrsführung, die sich beim Durchfahren ein wenig wie eine Achterbahnreise anfühlte.
Das schrie nach Wiederholung. Gerne doch! Kurz darauf ein Brückenbauwerk mit kontrastierender Farbgebung:
Eilig ging es dann in östlicher Richtung über eine traumhafte Strecke nördlich der Sierra de Guara von Molino de Villobas nach Laguarta. Diese ca. 30 KM lange Schlangenlinie lies keinerlei Langeweile aufkommen und wurde weder durch andere Fahrzeuge noch durch Ortschaften gestört. Fahrgenuß pur! Erst am nächsten Tag bei einer erneuten Befahrung ließ ich mir Zeit für ein paar Fotos.
Am übernächsten Abzweig folgte ich dem schmalen Aspaltband nach Süden und durchquerte damit einen kleinen Teil des Naturalparks der Sierra über Las Bellostas bis hin zur A2205 südlich von Arcusa.
Von da aus ging es aufgrund der schon recht fortgeschrittenen Stunde – wir essen zeitig ;-) - zügig und schnörkellos in Richtung Campingplatz, den ich dann gegen 19.30 Uhr nach rd. 470 KM erreichte.
Motoplaner:
Tag 4
Tag 5
Am Tag 5 folgte ich den Spuren von Michael und André in den Nationalpark Ordesa und Monte Perdido. Die Tour diente auch der Informationsbeschaffung in Torla. Angefixt durch die beeindruckenden Film- und Fotoaufnahmen der beiden Routenpioniere im Nationalpark wollte ich mir die Location auf gar keinen Fall entgehen lassen. Eine Befahrung schied jedoch aus verschiedenen Gründen aus und Michael hatte mir zuvor einen Tipp gegeben, wonach man in Torla bei einem Taxiunternehmen eine entsprechende Besichtigungstour buchen könne. Da sich über den E-Mail-Kontakt von zu Hause aus nicht alle Fragen zweifelsfrei beantworten ließen, sollte ein Besuch im Büro der Firma letzte Klarheit verschaffen.
Meine Route nach Torla war landschaftlich interressant und reizvoll und führte mich über eine Querverbindung östlich von Ainsa durch die Wallachei von Arro an der N260 über Los Molinos nach Laspuna an der A138.
Anschließend kurz nach Süden um sodann nach rechts abzubiegen und mich dem Cañón de Añisclo zu nähern. Ein tatsächlich sehr schmuckes Stückchen Straße in bizarrer Landschaft machte sich vor mir auf, welches den Verkehr hier in den Sommermonaten nur in einer Richtung zulässt.
Beim Blick in die abgehende Schlucht entdeckte ich fußläufige Wege und schon war der Plan für den nächsten Tag gefasst, nämlich hier mit meiner bEvA zu wandern und endlich mal etwas für die maßvolle Steigerung der eigenen körperlichen Fitness zu tun.
Ein kurzer Abstecher nach Nerin, nur um an der Schranke in den Nationalpark wieder umzudrehen (ich wollte ja nur mal schauen, ob es gegangen wäre....es wäre!) und den Weg weiter in Richtung Torla über Fanlo und Sarvise zu wählen.
Angekommen in Torla, einem im übrigen durch den Nationalparktourismus wirtschaftlich offensichtlich erstarkten und gepflegten Örtchen, war mir schnell klar, dass ich zu Fuß in den Ort hineingehen müsste, um meine Mission erfüllen zu können. Angesichts der Temperaturen fand ich den Gedanken allerdings nur suboptimal und so kurvte ich, schon leicht bis mittelschwer genervt, in der Gegend herum, um einen vertretbaren Parkplatz für mein Moped zu finden. Aus mir im Nachhinein nicht mehr nachvollziehbaren Gründen ließ ich mich dazu verleiten, einen recht schmalen Weg mit 'gefühlten' 30-35 Grad Gefälle hinabzufahren, der sich bald als quasi Sackgasse entpuppte, zumindest für Fahrzeuge.
Mein Versuch, das Moped auf dem Weg zu drehen, scheiterte mehr als kläglich, so dass ich mich in Ansehung meiner drohenden Notlage entschloss, weiter hinunter zum Ende des betonierten Weges zu rollen. Dort schien auf dem unbefestigten Flecken so etwas wie eine Wendemöglichkeit für Einspurer zu bestehen, zumindest mit mehrfachem Reversieren des Fahrzeuges.
Ich kürze mal ab: es kam, wie es kommen musste, beim Versuch, die steile Auffahrt mit ordentlich Gas in Angriff zu nehmen, geriet ich auf ein schmutziges Randstück des Weges und meine BMW machte sogleich mit mir, was sie wollte, und nicht andersherum. Das Vorderrad schon an der Kante der Böschung, gelang es mir, die Fuhre zu stoppen, nicht jedoch ohne mir meiner zu kurzen Beine mal wieder auf leidvolle Art und Weise bewusst zu werden. Es gab kein Halten mehr und schon lag die Fuhre auf ihrer rechten Seite und ich rollte Gott sei Dank rechtzeitig weg.
Mit dem Wissen aus Hechlingen versuchte ich die Maschine soweit zu richten, dass ein Aufstellen möglich erschien, aber die Steigung des Weges war, wie man bei uns sagt, nicht von schlechten Eltern. Und so blieb es für kurze Zeit bei meinen kümmerlichen Versuchen. Bis ein nahender, männlicher, stabil gebauter und zum kräftigen Anpacken bereiter Hilfeengel (nein, nicht in Gelb...) die Hauptarbeit des Aufrichtens übernahm – keine Ahnung, woher er die Kraft hatte??? - und mir das Moped quasi abfahrbereit hinstellte.
Muchas gracias Señor!!!
Der Rest des Erkundungstages ist schnell erzählt. Nach meiner Besichtigung der neuerlichen Kampfspuren an meinem Moped und ohne jede weitere Neigung, hier in Torla noch irgendetwas klären zu wollen, verließ ich den Ort und machte mich auf den Heimweg, der mich erneut über die wundervolle Straße nördlich der Sierra de Guara von Molino de Villobas nach Laguarta führte. An einer Stelle hielt ich dann auch tatsächlich an, nicht jedoch um die Straße bildlich festzuhalten, sondern die beeindruckende Felsenformationen im Flussbett.
Am übernächsten Abzweig östlich von Laguarta nahm ich diesmal jedoch den Weg nach Norden nach Boltana, um von dort auf dem schnellsten Weg zum Mobilhome zu gelangen. Nicht ohne allerdings noch kurz vom Weg abzukommen und im Nirgendwo ein Bild zu schießen.
Motoplaner:
Tag 5
