Mimoto's Reiseforum

Prinzessin Gwenhywfar - CCM GP 450 Adventure
449,5 ccm Einzylinder (Motor von BMW G450X) mit 40,2 PS / Drehmoment 42,8 Nm

Leergewicht: 125 kg / vollgetankt ca. 140 kg

Tankinhalt: 20 Liter (Verbrauch ca. 4,5 Liter / 100km)

Fahrwerk: voll einstellbare Marziocchi-Telegabel und Tractive-Federbein

Sitzhöhe: das Federbein ist eine Einzelanpassung, sprich es ist 5 cm kürzer als die hohe Version (der Seitenständer wurde angepasst) und die Gabel vorne ist entsprechend durchgesteckt => so ergibt sich in Kombination mit der niedrigen Sitzbank eine Sitzhöhe von ca. 82 cm, was aber optisch wesentlich besser aussieht als die niedrige Version

Reifen: vorne 90/90 21 Zoll & hinten 120/90 18 Zoll - nen Satz neue TKC 80 gibt’s mit dazu

Service-Intervall: 8000 km (ein erster Ölwechsel wurde nach ca. 600 km gemacht)

Aktueller Kilometerstand: 5150 km, davon ca. 10% Naturstrassen (un- und umfallfrei)

Erstzulassung: November 2014 - regelmässig gefahren ab April 2016

Sonderzubehör:

• - Verstellbare Scheibe
  - Weichgepäckrahmen mit den dazu passenden Taschen (siehe Bild)
  - der komplette Satz Dekorfolien (siehe Bild)
  - Oxford 5-Stufen Heizgriffe (siehe Bild)
  - die Hinterradfelge wurde aktuell noch durch eine neue mit Ruckdämpfer ersetzt

Die CCM hat jede Menge Vorzüge, allem voran das geringe Gewicht, sie hat sehr hochwertige Komponenten verbaut und es macht richtig Laune mit ihr kleine Neben- und Naturstrassen zu entdecken aber sie hat - wie jede echte Prinzessin - auch ein paar Schwachstellen , die ich nicht verheimlichen möchte :

• - Die Passgenauigkeit der Verkleidungsteile untereinander bemisst sich mitunter an englischen Standards
  - Bergauf abgestellt tritt bei vollem Tank manchmal Benzin aus dem Tankdeckel

ACHTUNG - Die CCM wird nicht mehr gebaut, daher braucht es einen findigen, evtl. selbst handwerklich begabten Ritter .. ein Werkstatt-Handbuch (englisch) auf Stick, sowie eine Wartungs-CD für den BMW-Motor wird mitgeliefert

Bedingt durch mein gebrochenes Radiusköpfchen ist sie 2017 leider nur in der Garage rumgestanden und nun will ich sie auch deshalb verkaufen, weil sich meine Pläne dahingehend verändert haben, dass ich bevorzugt mit meiner DRZ im Bus reisen will - da krieg ich die CCM alleine defintiv gar nicht rein weil beim Verladen der Lenker zu weit oben, sprich die Arme zu kurz sind

Der Neupreis belief sich 2016 auf ca. 13.000 € .. ich würde sie für VB 7.500 € in gute Hände geben

Testbericht guggst du beim Wolf https://www.bike-on-tour.com unter Testberichte CCM GP450 Adventure
noch Fragen?
..immer her damit [/color]

Ein sehr schönes und komplett ausgestattetes Adventure Bike! Hätte ich nicht meine 701 für Offroadreisen wäre ich schwach geworden!

Viel Erfolg mit dem Verkauf, die schöne Prinzessin wird schon einen Ritter finden!

Im Design für mich eines der schönsten Adventure-Motorräder
Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Verkauf Steph

Gruß Andreas

Andreas Wagner hat geschrieben:Im Design für mich eines der schönsten Adventure-Motorräder
Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Verkauf Steph

Gruß Andreas

DITO.

Grüße

Viel Erfolg.

Ein in meinen Augen gutes Motorrad.
Die Sache mit dem Benzin sollte nach dem Tausch der Tankentlüftungen eigentlich nicht mehr passieren.

Viel Erfolg beim Verkauf!

Oh Mann Steph.... jetzt bringst Du mich echt ins Grübeln

Als Winkelfinger graust´s mir nicht vor´m Schräubeln und die CCM hat mich schon immer fasziniert. Ich schicke Dir mal 'ne zarte Anfrage per PN

du hast zarte antwort herr winkelfinger

klauston hat geschrieben: Ein in meinen Augen gutes Motorrad.
Die Sache mit dem Benzin sollte nach dem Tausch der Tankentlüftungen eigentlich nicht mehr passieren.

die sind bei meiner angeblich im November 2015 noch getauscht worden .. falls du den Wechsel der Verbindungsstücke zwischen den vorderen und dem hinteren tank meinst?
oder gab's da noch nen weiteren umrüstkit?
ich weiß, dass es ab Baujahr 2016 nochmal eine zusätzliche Entlüftung des hinteren Tanks gab .. aber an die bin ich leider, dank dem hervorragenden service von CCM, nich drangekommen
..und nochmal kurz zum thema sitzhöhe .. zur erläuterung

es gab ja von der CCM zwei versionen .. ein hohe und eine niedrige, dazu wahlweise auch eine hohe und eine niedrige Sitzbank, so dass letztlich vier unterschiedliche Sitzhöhen möglich waren
wie hier sicher unschwer zu erkennen ist, sieht die niedrige version etwas .. nun ja .. sonderbar aus

leider schien aber die niedrige version mit hoher sitzbank für meine größe richtig und daher hab ich aus ästhetischen gründen ab werk ein spezielles Federbein (also das federbein der hohen version wurde in GB verkürzt) bestellt und mit der niedrigen sitzbank kam's in etwa auf dasselbe raus, das ganze sah/ sieht m.E. aber wesentlich besser aus