Servus Peter,
die einfachste Lösung wäre, die 1090R zu behalten und eine 890R danebenzustellen
So habe ich es gemacht aber ehrlicherweise nicht zuletzt aufgrund der Tatsache dass eine KTM (egal welche) mit > 100Mm nur für einen lächerlich niedrigen Preis zu verkaufen ist. Daher bekomt die 1190 bei mir ihr Gnadenbrot und regelmäßige Bewegungsfahrten, sehr gerne auch mit Sozia.
Es muss auch keine neue 890er sein, selbst wenn die Händler die Lagerbestände zu guten Konditionen ausverkaufen. Ich hätte mir 2-3T€ gespart wenn ich meine 890R-Vorführer in 2023 (also vor der KTM-Insolvenz) nicht erneuert hätte. Alles ab 2023 dürfte in Sachen Nockenwellen unkritisch sein, wenn man den Gazetten (und KTM) glauben darf.
Was ich aus „Erfahrung“ heraus sagen kann:
- Die 1090/1190 ist im Sozia-Betrieb deutlich komfortabler, da mehr Platzangebot sowohl für Fahrer als auch Sozia, zumindest für normale bis große Mitteleuropäer.
- Die 1090/1190 ist und bleibt von der Formensprache das schönste Motorrad was KTM jemals gebaut hat (wenn man es nicht mit merkwürdigen Aufklebern unansehnlich macht
)
- Den Windschutz empfinde ich auf der 1190 besser, bin aber auch ein paar Zentimeter länger als Du.
- Die Verarbeitung der 1190 (da sollte die 1090 sich wenig unterscheiden) ist wertiger als bei der 890. Außerdem ist weniger elektronischer Klimbim verbaut (obwohl ich den Tempomaten durchaus an der 890 zu schätzen weis).
- Die Haltbarkeit des V2 ist – normale Pflege und Umgang voraussetzend – in meinen Augen kein Thema. Ich traue meiner Dicken > 200Mm zu. Bei 120Mm würde erstmals das Ventilspiel korrigiert. Kette und Bremsscheiben sind überall Verschleißteile. Auch wenn es bereits diverse 790/890 mit mehr als 100Mm gibt, ich traue dem V2 generell mehr Ausdauer zu als dem kleinen Reihentwin.
Welche „Revisionen“ siehst Du denn nach gerade mal 80Mm auf Dich zukommen?
Bei aller Begeisterung über den Motor der 890, den Punch des großen V2 kriegt die Kleine nicht hin.
Trotzdem ist der Themenkomplex „Gewicht & Handlichkeit“ nicht wegzuleugnen und auch für mich kaufentscheidend gewesen.
Die 1190 ist der überaus agile Kutter, die 890 das Sportboot.
Die Papierdaten für das zul. Gesamtgewicht bzw. die Zuladung (205 vs. 235kg) sprechen für die 890. Aber das Risiko mit der Fuhre auf die Waage zu müssen habe ich bisher ignoriert, solange man nicht sichtlich übervoll bepackt unterwegs ist. Ich glaube dann müsste auch jede zweite 1250 GSA (Zuladung ca. 220kg) aus dem Verkehr gezogen werden.
Edith: wie Sushi auch festgestellt hat: 4 Jahre GW = 4x teuren (beim Freundlichen ca. 600-800€) Jahresservice. Ich habe einer weiteren Verlängerung der GW an meiner 890R nun eine Absage erteilt. Die 1190 ist ohnehin schon jenseits von Gut und Böse was GW oder Kulanz angeht.
Soweit meine 2 Pfennige
Ciao Bernd
PS: Ihr könnt gerne mal meine 890R zu zweit zur Probe fahren. Kofferträger ist dran.
