MM - MoniK in München

[vienna_wolfe]

Scheee war's

Stimmt - auch wenn wir nur Samstag beim Abendessen dabei sein konnten.

So long,

da Wolf

[Nordmann]

Einen schönen Rundkurs machst du da. Ich sags ja, wenn man sich mit netten Menschen trifft, ist es überall schön, selbst bei motorradfahrerabträglichen Temperaturen, die bei mir oberhalb 21° C beginnen. Ich friere im Gegensatz zu euch Mädels lieber.

Wien, übrigens eine der schönsten Städte die ich kenne, habe ich auch schon bei 38°C und flüssigem Asphalt vor den Ampeln erfahren. Entschädigung, um Mitternacht pulsierte noch das pralle Leben bei südländischen 28°C.

Mich interessiert noch deine Fahrt mit dem Autoreisezug? Warst da alleine drauf (könnte man auf dem Bild vermuten) und täuscht das, dass die Flächen und die Waggonübergänge "glatt" sind und nicht so bescheuert zerklüftet (inkl. "Leitschienen"), wie bei der DB. Auch dein Ruheplatz interessiert mich.

Gruß

Nik

[MoniK]

Kleiner Nachtrag zu München (ist ja nicht so, dass ich nicht auch eine Kamera zur Hand hatte ) - mehr folgt vermutlich in einem separaten Beitrag.

Meine beiden lieben Gastgeber in einer typischen Konstellation:

Die Fotografin und ihr grösster Fan. :-)

ML_2014-08-07.JPG (159.29 KiB) 3179 mal betrachtet

[MoniK]

...Mich interessiert noch deine Fahrt mit dem Autoreisezug? Warst da alleine drauf (könnte man auf dem Bild vermuten) und täuscht das, dass die Flächen und die Waggonübergänge "galtt" sind und nicht so bescheuert zerklüftet (inkl. "Leitschienen"), wie bei der DB. Auch dein Ruheplatz interessiert mich...

Hallo Nik,

es waren sechs Motorräder (vier Österreicher und zwei Nordlichter) sowie 16 Autos auf dem ARZ. Der Zug ist allerdings gleichzeitig ein EN (= EuroNight = Nachtzug), der zwischen Wien und Passau noch an einigen weiteren Bahnhöfen hält und "normale" Passagiere, also ohne Fahrzeuge, mitnimmt, bevor er dann bis Hannover durchfährt (auch hier keine Fahrzeugentladung, nur Personenhalt).

Die Übergänge zwischen den Waggons kamen mir nicht so brutal und die Waggons generell nicht so niedrig wie die der DB vor - mag aber auch ein subjektiver Eindruck sein, denn es war das erste Mal, dass ich mit der Duke auf einem ARZ war, und das ohne Tankrucksack. Der Waggonboden ist einheitlich im Belag, nicht rutschig-glatt sondern leicht angeraut. Links und rechts am Rand sind die typischen Schienen, in denen die Bremsklötze und Haken für die Fahrzeugsicherung befestigt werden.

Die Liegewagen der ÖBB unterscheiden sich nicht grossartig von denen der DB, abgesehen von der Polsterfarbe und kleinen Gimmicks wie ein Netz, das man zwischen die beiden oberen Liegen spannen kann. Sei's als Ablage, sei's als Auffangnetz (denn die oberen Liegen haben keinen Schutzbügel am vorderen Rand). Wir waren zu dritt in einem 6er Abteil (eine vierte Person hätte noch in Linz dazusteigen sollen, kam aber nicht). Das Personal war durchgehend sehr nett und hilfsbereit. Am Morgen gab es ein kleines Frühstück (das ist aber bei der DB im grenzüberschreitenden Verkehr auch so, wenn ich mich nicht irre).

Deutlicher Vorteil: mit 146 EUR (one way, Person inkl. Fahrzeug) war der Preis deutlich unter dem der DB auf einer vergleichbaren Strecke.

Lediglich die Ausschilderung zum Verladebahnhof Wien Westbahnhof ist eine Katastrophe, weil so gut wie keine Schilder zu sehen sind. Für Navi-Besitzer sicherlich kein Thema. Ohne Gigl wäre ich hoffnungslos verloren gewesen und hätte wohl mehrere Ehrenrunden durch die zahlreichen Einbahnstrassen Wiens gedreht. Nochmals 1000 Dank für das Geleit!

Grüssle
Moni

[Gigl]

Lediglich die Ausschilderung zum Verladebahnhof Wien Westbahnhof ist eine Katastrophe, weil so gut wie keine Schilder zu sehen sind. Für Navi-Besitzer sicherlich kein Thema. Ohne Gigl wäre ich hoffnungslos verloren gewesen und hätte wohl mehrere Ehrenrunden durch die zahlreichen Einbahnstrassen Wiens gedreht. Nochmals 1000 Dank für das Geleit!

Grüssle
Moni

Nichts zu danken, bei einem etwaigen nächsten Wienbesuch gerne wieder, war mir ein Vergnügen!

LG

[qtreiber]

DB-Autozug, jetzt wieder im Konzern Deutsche Bahn, hat von den Österreichern viele gebrauchte Autozugwaggons gekauft um die angebotenen Strecken - bisher - überhaupt aufrecht erhalten zu können. Also sind häufig die gleichen Waggons unterwegs.
Kapital für Neufahrzeuge wollte oder konnte die Bahn nicht investieren. Das Gesamtergebnis kennen wir.

Schöne Tour der Begegnungen.