Mimoto's Reiseforum

barney hat geschrieben:

qtreiber hat geschrieben:

steph hat geschrieben: 59000 km .... sonst hat er mich stets un- und umfallfrei zuverlässig begleitet .. drei birndln fürs abblendlicht waren die einzigen 'pannen' .. und es hat stets einen riesen spass beim fahren gemacht ..

du bist sicher, dass Gonzo aus dem Hause BMW stammt!? Das glaubt dir bei den von dir oben genanten Daten keiner der obligatorischen Hardcore-Gegner. ...

Ich würde auf jeden Fall die Lichtmaschine und die Radlager prüfen

wer solche freunde hat..

aber ironie mal beiseite .. sollte da tatsächlich direkt nach dem verkauf was in der richtung auftauchen, bin ich sicher, eine zufriedenstellende lösung für beide seiten finden zu können =))

Wenn Gonzo gehen muss, was kommt dann? Du wirst doch das Weltbeste Hobby nicht aufgeben?

keine sorge bouncers .. beim mopped fahren und reisen

da wird von aufgeben für mich never ever die rede sein

... ich nehme die Prinzessin! ... äh ... die wunderschöne Kurvenlinie! äh ...

Moin Steph...eine nachvollziehbare Entscheidung, vor allem da du den Töff nicht tieferlegen lassen möchtest
Viel Erfolg beim Verkauf

gonzo ist NICHT tiefergelegt, da das m.E. die kurveneignung verschlechtert

steph, weshalb würde sich bei einer Tieferlegung das Fahrverhalten verschlechtern? Nach Datenblatt hat die kleine GS serienmäßig 180/170mm Federweg. Wenn das gesamte Fahrwerk abgesenkt wird, bleiben die das Fahrverhalten beeinflussenden Winkel weitestgehend erhalten, von daher sehe ich durchaus Luft nach unten.
Mit progressiven Fahrwerkskomponenten bleibt Komfort erhalten. Die Schräglagenfreiheit sehe ich durch die Umbaumaßnahmen bei einem 1Zeller nicht dramatisch gefährdet. Abstehende Teile könnten ggf nachbearbeitet werden. Wegen der Standsicherheit müsste der Seitenständer wohl angepasst werden. Umbaukits (-30mm) für vorne und hinten gibt es um 260€. Bei der hohen Laufleistung sollte gleich die Gabel und das Federbein überarbeitet und bei der Gelegenheit auf dein Körpergewicht angepasst werden, z.B. bei franzracing.de

Wenn du insgesamt mit dem Töff zufrieden bist, wäre das eine Option.

Nach meinen Erfahrungen mit der liefergelegten F700GS meiner Frau, kann ich nur bestätigen, dass die Kurvenfreudigkeit der 'Kleinen' immer noch gegeben ist.

Klar muss der Seitenständer gekürzt werden und der Hauptständer, den du ja eh nur im Winter nutzt, kann seine Originallänge behalten. (is aber nicht mehr ganz so einfach zum Aufbocken)

Ob nun irgendwo, irgendwelche Teile beim Kurvenfahren schleifen kommt wohl auf den Fahrstil der oberen Hälfte des Motorrades an. ;-)

Mimoto hat geschrieben:..die Parallelen zu Monis Unglück nehmen gerade merklich zu.

...und ich für meinen Teil kann sagen: Es war seinerzeit die richtige Entscheidung.


@Steph: wenn Du das Gefühl hast, es ist an der Zeit, dann gib ihm nach. Es bringt nichts, wenn Du zukünftig immer mit einem blöden Gefühl im Bauch herumrangierst - sofern Du Dir nicht angewöhnst, Gonzo schiebend zu rangieren (was mMn viel cooler ausschaut als das rumtrippeln - und gar nicht schwierig, sondern eine reine Gewohnheitssache ist).

Es gibt für alles eine Zeit, und Ihr hattet offensichtlich eine schöne, die mit entsprechenden Erinnerungen verbunden ist. Ich drücke die Daumen, dass Du Gonzo ohne schlechtes Gewissen in gute Hände abgeben wirst und Gonzo ein würdiges Post-Steph-Leben bekommt.

Wer Dich kennt weiß: "Ruhestand" gibts nicht!

Liebe Grüße & weiterhin guten Heilungsprozess
Moni