Mimoto's Reiseforum

Moin Fritz,
eingetragen bekomme ich sie bei einer Firma, deren Brücken ich quasi nachgebaut habe. Gleicher Werkstoff, gleiches Offset, ähnliche Optik, allerdings abweichende Durchmesser der Klemmung durch eine andere Gabel. Dafür können die hinterher den Umbau mit der KTM Gabel auch anbieten, also quasi eine Win-Win Situation. Zumindest ist so der Plan, wir stehen da in regem Austausch.

@Steffen: Ich ändere eigentlich nur die Fahrzeughöhe, du restaurierst ein komplettes Motorrad. Den Unterschied will ich dir gerne mal bei einem Bier erklären

Gerne. Ich darf Euch ja treffen.

Torsten hat geschrieben: ↑Dienstag 23. März 2021, 07:18 eingetragen bekomme ich sie bei einer Firma, deren Brücken ich quasi nachgebaut habe.

notfalls habe ich einen wasserfesten Edding hier. Ruf mich an.

Torsten hat geschrieben: ↑Dienstag 23. März 2021, 07:18 Ich ändere eigentlich nur die Fahrzeughöhe, ...

Na dafür hättest Du ja eigentlich nur etwas Luft aus den Reifen ablassen können. Wäre schneller und einfacher gewesen. Hättest mich nur vorher mal gefragt.

elsterracer hat geschrieben: ↑Dienstag 23. März 2021, 11:39

Torsten hat geschrieben: ↑Dienstag 23. März 2021, 07:18 Ich ändere eigentlich nur die Fahrzeughöhe, ...

Na dafür hättest Du ja eigentlich nur etwas Luft aus den Reifen ablassen können. Wäre schneller und einfacher gewesen. Hättest mich nur vorher mal gefragt.

Aber ich will sie ja höher legen, hätte ich da nur den Reifendruck auf 12 bar erhöhen müssen

Steffen hat geschrieben: ↑Dienstag 23. März 2021, 09:55 Gerne. Ich darf Euch ja treffen.

Du darfst gerne auf ein Bier vorbei kommen. Auch wenns dann 2 werden

Das Projekt geht weiter. Nachdem die Wünsche meiner Liebsten erfüllt waren (Fahrradschuppen aufbauen-Tipp: Fa. Biohort! und in der zukünftigen Grillecke Platten legen) konnte ich mich wieder der BMW widmen.
Der neue ABS Ring war schnell montiert und die Gabelbrücken durfte ich noch vor Ostern vom Eloxierer abholen.
Eigentlich ist die Legierung nicht gut Eloxierbar und wird oftmals statt schwarz eher gräulich. Hier hat mein Eloxierer sehr gute Arbeit geleistet!

Nun musste das originale Steuerrohr (Gabeljoch) in die untere Brücke eingepresst werden, dabei ist mir leider ein fataler Fehler passiert. Dumm war, dass ich das alleine machen wollte, ich wollte ja die Gabel unbedingt einbauen. Eigentlich braucht man da einen zweiten Mann, zumindest bei unserer alten hydraulischen Presse. Das Joch hatte ich im Eisfach, dann noch kurz vorm Zusammenpressen mit Eisspray gekühlt, dazu die Brücke mit dem Heißluftföhn auf >100 Grad erhitzen, dann schnell alles zusammensetzen und mit der Presse einpassen. Hier das Ergebnis, 1 mm zu weit durchgedrückt und der Bund angerissen: