Mimoto's Reiseforum

Danke für die Vorstellung, gerade auch vom Zubehör! Die gefällt mir als Versysfahrer ja auch ausnehmend gut. Der Rahmen sieht im vorderen Bereich auch recht ähnlich aus. Vielleicht passt da sogar ein Versys-Unterfahrschutz?

Wie ist denn die Serienübersetzung? Versys 650 hat 15:46 und im 6. Gang bei Tempo 100 knapp unter 5000/min. Wenn man es eilig hat, schaltet man also viel...

Es ist aber kein Kawa-Lizenzbau, sondern eher eine Raubkopie. Ich weiß jetzt nicht, warum sie nicht lieber den Yamaha 700er kopiert haben

So, kleines Update.

wie schon erwähnt ist die Serienübersezung zu lang. Ein Zahn weniger, wären dann 14 Stück. Darum hatte ich mich bei Kawa Versys Ritzeln umgesehen, da gibt es reichlich Auswahl. Da ich zu faul war, das Originale mal abzuschrauben, war die erste Bestellung nicht erfolgreich, Verzahnung falsch, bei Bestellung zwei das Kettenmaß 525 anstelle 520. Erst das hier passt.


Bekommt man hier https://www.mykettenkit.de/ritzel-jt-sp ... tf565-3426

Beim Einbau festgestellt, das durch den fehlenden Bund des Originales die Nieten der Kette am Motorgehäuse schleifen. Lösung, ein Sicherungsblech zwischen Ritzel und Gehäuse.

Sicherungsbleche gibt es beim Kettemax, vermutlich auch das Ritzel.

https://www.kettenmax.de


Ergebnis: Eindeutig besser, jetzt dürfte man die Höchstgeschwindigkeit auch im 6 Gang erreichen, noch nicht probiert, ja, ich bin komisch. Aber auch im Normalbetrieb, sprich Landstrasse, deutlich besser, klar, höheres Drehzahlniveau, aber die Gänge passen besser, bei 6000 setzt der "Turbo", könnte auch das höchste Drehmoment sein, ein . Das könnte man öfters einsetzten, um sowas wie Sportlichkeit zu erreichen, mache ich nicht, komisch und so. Keinen signifikanten höheren Spritverbrauch bemerkt.

Um ordentlich schrauben zu können, einen Montageständer besorgt.




bei einem Händler bei mir in der Nähe, der jetzt auch Morini führt https://www.wsc-motorrad-shop.de/collec ... oto-morini

Den Ständer wird es wohl in ähnlicher Form irgendwo billiger geben, aber ich wollte das Teil jetzt und sofort.

Für die Schwinge braucht man noch die beiden passenden Aufnahmen, werden gleich mit gekauft. Zuhause schnell zusammen gebaut, die Aufnahme an die Schwinge schrauben, ähm, Moment, die Schrauben passen nicht ins Gewinde, soviel zu jetzt und sofort. Sind M10 x 1.25. Geschätzt hat die Morini M10 x 1.00, was es auch war.

Ende vom Lied, "Schraubenladen" Schwarz quasi direkt vor meiner Haustüre gefunden, den ich noch nicht kannte. Auch noch freundlich, auf die kölsche Art, und kompetent, selten heutzutage. https://www.golocal.de/koeln/eisenwaren ... warz-hIGc/


Nächstes Update, Schalthebel Ergonomie

Nach so 500 km am Stück, konnte ich den Hebel nicht mehr so gut bedienen, ist halt relativ klein und konisch und mein linkes Bein nicht mehr so neu,

Lösung


Man nehme einen billigen Schalthebel, z.B. https://www.amazon.de/dp/B08TBTF35L?psc ... ct_details


säge ihn passend ab, verringere den Durchmesser des Gummies, füge nocht etwas Klebstoff dazu, schraubzwinge es, fertig, wackelt und hat Luft.

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Michael, findest Du nicht, dass die Schraubzwinge etwas zu arg aufträgt?

Geht so, stört nur etwas in Linkskurven.

Ein neues Design wäre auch nicht schlecht.

Nach England hat sich die Kette nicht mehr gut angehört, dürfte wohl nicht die hochwertigste gewesen sein, hat 18.000 km gekettet. Gleichzeitig habe ich das Kettenrad in Alu gewechselt, obwohl das Stahlteil noch gut ausgesehen hat.

Apropo Gewicht, für die Morini gibt es jetzt einen leichteren und ansehnlicheren GPS Halter.


im besten Sinne preiswert, da gut konstruiert. Gibt es da: https://www.gimpogarage.de/GPS-Halterun ... ape-Porter