Honda Gold Wing F6B
Re: Honda Gold Wing F6B
Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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jojo
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Re: Honda Gold Wing F6B
Klasse gemacht, die Hommage an Black Beauty 
Grüssle
Jojo
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Re: Honda Gold Wing F6B
Hallo Karim
Cool gemachte Beschreibung und wenn ich es nicht wüste, kaum zu Glauben was Du mit
der Maschine alles anstellst.
Cool gemachte Beschreibung und wenn ich es nicht wüste, kaum zu Glauben was Du mit
der Maschine alles anstellst.
Gruss aus der Schweiz
Bruno
Bruno
Re: Honda Gold Wing F6B
Und dann noch mit quer zur Fahrtrichtung angebrachten Zylindern 
Fremde sind Freunde, die wir noch nicht kennenlernen durften
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Andreas W.
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Re: Honda Gold Wing F6B
Sieht so aus, als wäre die Goldwing eine treue Begleiterin - schön gemachte Beschreibung
Re: Honda Gold Wing F6B
Tolles "Moped" Karim
Mit sech Zyl. Windschutz, Komfort vom Feinsten - so lässt es sich Reisen.
Die heutigen dicken Tourer sehen nur störrisch aus, doch fahren lassen sie sich wie Fahrräder.
Nur wenn sie stehen merkt man das Gewicht.
Ich habe meine eigene Philosophie bzgl. dem richtigen zweirädrigen Untersatz:
Eigentlich braucht man mindestens zwei Mopeds. Eines zum Reisen mit super Wind- und Regenschutz und eines fürs Gelände, das besonders leicht ist. Evtl. wer es mag, zum Krachen lassen noch eine dritte richtige Rennmaschine. Obwohl ich mir jetzt keine Freunde mache, von den Straßen-Enduros wie die GS & Co halte ich nichts. Weder zum Krachen lassen nicht das Richtige, fürs Gelände zu schwer und zum Reisen kein richtiger Wetterschutz. Ein Kompromiss eben.
Sozia und ich sind schon zwei mal mit einem richtigen Tourer bis in die Türkei und wieder zurück gefahren. Im Vergleich zur Enduro die ich früher mal hatte eine Wohltat und ohne dass Sozia einmal gemeckert hatte. Die Strecke nach Istanbul machen wir so in zwei Tagen mit einem Stop im schönen Belgrad. Das sind ca. 1000 km pro Tag ohne danach gerädert zu sein. Wenns mal richtig warm wird, dann Scheibe runter und der Fahrwind um die Ohren blasen lassen.
Mit sech Zyl. Windschutz, Komfort vom Feinsten - so lässt es sich Reisen.
Die heutigen dicken Tourer sehen nur störrisch aus, doch fahren lassen sie sich wie Fahrräder.
Nur wenn sie stehen merkt man das Gewicht.
Ich habe meine eigene Philosophie bzgl. dem richtigen zweirädrigen Untersatz:
Eigentlich braucht man mindestens zwei Mopeds. Eines zum Reisen mit super Wind- und Regenschutz und eines fürs Gelände, das besonders leicht ist. Evtl. wer es mag, zum Krachen lassen noch eine dritte richtige Rennmaschine. Obwohl ich mir jetzt keine Freunde mache, von den Straßen-Enduros wie die GS & Co halte ich nichts. Weder zum Krachen lassen nicht das Richtige, fürs Gelände zu schwer und zum Reisen kein richtiger Wetterschutz. Ein Kompromiss eben.
Sozia und ich sind schon zwei mal mit einem richtigen Tourer bis in die Türkei und wieder zurück gefahren. Im Vergleich zur Enduro die ich früher mal hatte eine Wohltat und ohne dass Sozia einmal gemeckert hatte. Die Strecke nach Istanbul machen wir so in zwei Tagen mit einem Stop im schönen Belgrad. Das sind ca. 1000 km pro Tag ohne danach gerädert zu sein. Wenns mal richtig warm wird, dann Scheibe runter und der Fahrwind um die Ohren blasen lassen.