26 06 2016
Nach dem Frühstück, und Verabschiedung starteten Robert und ich den schwarzen Wolken entgegen, über den Passo Rolle Richtung Süden, kaum am Tankstopp in Tonadica angekommen, begann es zu Schütten, die Automatentankstelle wollte unsere Karten nicht, somit mussten wir Geld einschieben, Ich hatte nur einen 20 und Robert einen 10 Euro Schein, aber ein bischen was war es ja doch. Kaum hatten wir getankt, füllte sich die Tankstelle mit ca. 40 Motorräder, es kam kein Auto mehr zu den Zapfsäulen. Regengewand angezogen, und weiter ging es Richtung Zavena, der Regen hatte bereits aufgehört, wo wir links auf die SP 473, die sehr eng und kurvenreich abbogen und Richtung Croce de Aune fuhren, um einen Kaffee zu Trinken und sich den Regenklamotten zu entledigen. In Feltre wurde noch einmal getankt, mittlerweile hatten wir ja wieder Kleingeld, zumindest Robert. Und weiter die SP1 bis Trichiana, wo es die SP635 nach Süden ging.
Es erwartete uns der Passo Boldo, er ist nicht hoch, er hat nur 706m und ist Ampel geregelt,
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Sehenswert ist die einzigartig kühne Trassenführung der Südrampe in einem von nahezu senkrechten Felswänden abgeschlossenen Sacktal. Nur durch fünf in den Fels gesprengte enge Kehrtunnel und über sechs Brückenbauwerke kann die Passhöhe erreicht werden.
Schon Ende des 19. Jahrhunderts wollte man den steilen Weg über den Pass in eine befahrbare Straße umbauen. Aber erst im Ersten Weltkrieg zwischen Februar und Juni 1918 gelang es Pionieren der österreichisch-ungarischen Armee, diese Straße zur Versorgung der Piave-Front in einer Rekordzeit von nur drei Monaten zu errichten. Straße der 100 Tage heißt das Bauwerk wegen seiner kurzen Bauzeit. Als Arbeitskräfte wurden auch Kriegsgefangene und die Alten, Frauen und Kinder der örtlichen Bevölkerung eingesetzt. In der Endphase des Baus arbeiteten 1.400 Arbeiter in drei Schichten am Bau dieser strategisch wichtigen Verbindung. Zum Transport von schwerer Artillerie und Nachschub durfte die Steigung trotz der extremen topografischen Gegebenheiten nicht mehr als 12 % betragen. Die Bauweise gilt auch heute noch als technische Höchstleistung.
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Dann ging es der Autobahntrasse Venedig – Beluno zum Lagio de Croce
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und weiter nach Longarone zum Stausee hinauf,
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den Passo Oswaldo, zum Lago di Barcis,
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wo wir im Lokal zum Mittagessen eine Platzkarte benötigten, wir waren an 8. Stelle, daher wurde auf das Mittagessen verzichtet,
Bei Prapiero bogen wir auf die SP63 ab, die noch enger, und noch kurvenreicher war als nach Aune hinauf.
In Poffabre wurde die engste Gasse befahren
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Ehe wir bei Navarons auf die SR552abbogen und beim Lago di Ridena rechts auf die SP57 abbogen, und was erwartet uns, engste und kurvenreichste Strecke, in Pielungo die Vito d'Asio
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ehe wir bei Cervol wider die SP1 erreichten, wir fuhren über Tolmezzo, Paularo den Passo Lanza, der das heute gefahrenen nochmals übertraf. Auf der Passhöhe zeigte meine Anzeige noch für 42 km Sprit, hinunter nach Pontebba, und da war die Anzeige noch 37 km, dann das Nassfeld hinauf, oben Anzeige noch 10 km.
Wir tranken trotzdem in Ruhe unseren Kaffee, und fuhren anschließend nach Tröpolach hinunter, wo ich ohne das Motorrad gerade zu stellen, in einen 20l Tank, 20,46 l einfüllte, dort verabschiedete ich mich von Robert, und fuhr zu Unterkungt in Kötschach, wo ich bereits von Susi und Frank erwartete wurde.
Selbst Robert hat zugegeben, dass es eine sehr anstrengende Strecke war, und das soll was heisen.
Nach dem Abendessen und ein paar Bier freute ich mich schon auf das Bett.
Die Streck:
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27 06 2016
Es regnete, und ich verwarf meine geplante Strecke, es regnete von Kötschach bis Judenburg, daher fuhr ich mit Frank und Susi die schnellste Strecke nach Hause, es gab ein Paar Kaffee Stopps, und Mittagessen, kurz vor Wr. Neustadt verabschiedeten wir uns und es ging nach Hause
Die Srecke:
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Das waren die Dolos 2016, bis zum nächsten mal
LG Klaus
